博士 哈里·贝伦斯：挑战是要到达群众。 这是一个循序渐进的进程。 第一步是最长和最慢的步调。 每个基于平台的业务都面对着沟通的成长曲线。 我们正处于这一成长曲线的开始。
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BTC-ECHO：这种机制对戴姆勒汽车股份公司（Daimler Mobility AG）或总体而言在将来几年的交通规模是否也将变得重要？
博士 哈里·贝伦斯：区块链技能使流程可以或许以全自动，防审核和无可争议的方法在多个业务提供商和一个客户之间无缝地彼此抵消。 这与本日的环境相反。 客户必需别离与每个提供商相助，而且正当身份不行转让。 譬喻，这不只对小我私家来说很贫苦，并且对付想要为多个提供商购置集体票的集体也很贫苦。 利用区块链技能，公司可以在任何环境下都可以很好地，优雅地，甚至最终很是精简地映射这样的周期。 在戴姆勒移动，我们称之为超局限化或超自动化。
博士 哈里·贝伦斯：虽然，此类观测仅会发生开导式值。 可是人数必定下降了。 对汽车作为私人工业的需求不再像我怙恃那一代人那样强烈。 我以为更令人欢快的数字是-工钱公里-在某种水平上是工钱的数字。 因为纯粹基于汽车细分市场，所以它们正在增加。 这意味着公里数正在增长。 反过来，这意味着需要活动性。 可是它的消费方法越发多样化和多样化。
BTC-ECHO：令牌化在家产区块链（分类账）规模也不能发挥重要浸染吗？
博士 哈里·贝伦斯：毕竟。 因为需要在这个市场上投资。 譬喻，我可以通过斯图加特证券生意业务所（Stuttgart Stock Exchange）之类的生意业务所，将车队和充电站的基本设施部门的收入作为STO（安详令牌刊行）提供应投资者。 因此，我为须要的基本设施提供了资金。 至少这是业界正在接头的场景，而且很有大概。 尽量如此，令牌化规模还长短常有前途的。 它必定会成立本身，并在财产金融规模发生重大影响。 独一的问题是何时。 无论是本年，来岁照旧此刻的5年-我们都不知道。 这种在市场上的成长和成立与将其纳入法令框架的相应划定相辅相成。 当涉及到这一点时，戴姆勒汽车团体的我们无疑已筹备停当。
可是，另一方面，有些公司的焦点业务是成为受信任的身份提供者。 有了他们，客户就可以一次确认本身的身份。 然后，假如您想在未来预订旅馆或租车，可以通过该公司证明本身的身份。 区块链带来了这些签名机制。 因此，这意味着您必需在整个生态系统中将本身正当化一次，然后您就可以一键式为每个提供商提供处事。
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BTC-ECHO：戴姆勒移动公司是如何提出在该系统中实现区块链的庆幸构思的？
BTC-ECHO：在您描写这些进程的方法中，系统已经部门运行。 区块链为什么有辅佐？
博士 哈里·贝伦斯：正如我适才提到的，移动生态系统中有很多参加者处事于沟通的市场或客户群。 此刻，他们但愿在这个市场中举办互动，譬喻将其处事绑缚在一起。 抱负的环境是，当汽车共享提供商用踏板车提供商增补其产物并将其无缝地提供应客户时，此操纵竣事。 因为凡是提供者无法用本身的资产和本身的东西来提供整个报价。 这就是漫衍式分类帐技能的用武之地。 分类帐只是指簿记。 这意味着所有金融生意业务，即资产欠债表，利润，吃亏和未清发票均被抵消。
BTC-ECHO：您好，博士。 贝伦斯按照交通研究所的统计，自1990年月以来，拥有驾照并居住在有汽车家庭的年青人所占的比例已大大低落。 未来我们还会有汽车吗？
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BTC-ECHO：我们正在谈论经典的鸡肉和鸡蛋问题。 您认为，可以通过令牌化来建设一个系统来鼓励在这个年青市场举办投资吗？
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博士 哈里·贝伦斯：除漫衍式分类帐技能外，数字身份至关重要。 每次客户租车，预定旅馆房间或利用付费流媒体处事时，都必需用信用卡，电话号码或身份证明本身的身份。 在三个，四个，，五个，十，二十个处所。 那绝对是低效的。 同样重要的是要知道，这些公司的焦点业务不是数据和身份打点，而是旅馆或汽车商业。
BTC-ECHO：将来几年，您的处事平台面对的最大挑战是什么？
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区块链技能正在提高速度-也在移动性方面。 越来越多的公司依赖于全自动，分手式加密要领。 戴姆勒也利用了该技能。 可是，展望将来，该处事平台已经在打算下一个重大打算。 BTC-ECHO和戴姆勒区块链工场认真人Dr. 哈里·贝伦斯（Harry Behrens）谈到了移动性的变革和有但愿的令牌化打算。
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