纯电动乘用车

在核算乘用车企业新能源汽车积分实际值时，同一车型在核算年度有多个新能源乘用车车型积分的，凭据差异的积分分隔计较。

商务部部长 钟  山

三、第十六条增加一款作为第二款：“传统能源乘用车中低油耗乘用车的出产量可能入口量凭据以下划定计较：

本抉择自2021年1月1日起施行。《乘用车企业平均燃料耗损量与新能源汽车积分并行打点步伐》（家产和信息化部 财务部 商务部 海关总署 质检总局令第44号）按照本抉择作相应修改，从头发布。

第53号

中华人民共和国家产和信息化部 财务部 商务部 海关总署 国度市场监视打点总局令

关于修改《乘用车企业平均燃料耗损量与新能源汽车积分并行打点步伐》的抉择

为了适应我国节能与新能源汽车财富成长的需要，家产和信息化部等有关部分抉择对《乘用车企业平均燃料耗损量与新能源汽车积分并行打点步伐》作如下修改：

（三）2021年度及今后年度乘用车企业平均燃料耗损量实际值（仅核算传统能源乘用车）与达标值的比值不高于123%的，答允其当年度发生的新能源汽车正积分结转，每结转一次，结转比例为50%。只出产可能入口新能源汽车的乘用车企业发生的新能源汽车正积分凭据50%的比例结转。”

九、将第三条、第二十一条、第三十一条、第三十二条中的“质检总局”修改为“市场禁锢总局”。

十、将第三十二条第五款修改为：“市场禁锢总局认真对得到强制性产物认证的入口新能源乘用车参数、入口乘用车燃料耗损量等举办核查。”

增加一款作为第二十二条第四款：“家产和信息化部可以按照汽车行业成长环境抉择耽误补偿期限和调解2020年度新能源汽车正积分结转比例。”

（二）2021年度至2023年度，企业平均燃料耗损量较上一年度下降到达4%以上的，其达标值在《乘用车燃料耗损量评价要领及指标》划定的企业平均燃料耗损量要求基本上放宽60%；下降2%以上不满4%的，其达标值放宽30%；

（3）当R小于100时，尺度车型积分为0分；100≤R<150时，尺度车型积分为1分。

国度市场监视打点总局局长 肖亚庆

（二）2020年度的新能源汽车正积分，每结转一次，结转比例为50%；

（2）P为燃料电池系统额定功率，单元为kW。

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