克日，抱负汽车宣布停止2020年12月31日的2020年未经审计财政陈诉，陈诉中显示2020全年总收入为94.6亿元人民币，现金储蓄到达298.7亿元人民币。

据报道相识，在财报宣布之前抱负汽车的内部信中发布，抱负汽车2025年的计谋方针是在智能电动汽车市场，占领20%以上份额，成为中国第一的智能电动汽车企业。

以发布数据来看，2025年中国电动汽车保有量将到达800万辆阁下局限，20%市场份额意味着，抱负汽车要在2025年交出一份年销售160万辆的后果单。

抱负汽车2020年全年交付3.26万辆，比拟其内部信中2025年方针的160万辆来看，抱负汽车给本身拟定了一个很有挑战性的“抱负”。

从2020年到2025年，3.26万辆到160万辆，抱负在想什么？

一个产物致富后他有了抱负

2020年策划现金流为31.4亿元人民币，与2019年策划现金流为17.9亿元人民币对比，更为康健的现金流好像给了抱负快速实现产能打破的底气。

抱负汽车今朝的量产发售车型只有“抱负 one”一个产物，“抱负one”2020年第四季度交付了14464辆，环比增长67.0%。

与其他新势力品牌差异，抱负的在售车型单一，而且利用的是区别于纯电技能的增程技能。

简朴来讲，增程技能是通过增程器，把汽油转化为电能来驱动电机，输出牵引力的技妙手段。

也就是说，“抱负one”既可以通过电池包来举办纯电驱动，在没电的环境下也可以通过增程器完成“汽油→电能”的转化，从而得到动力。

两种充妙手段办理了一些车主的续航焦急，续航问题作为汽车用户的一个刚需，在增程技能的加持下这个需求是被办理的，抱负通过单一产物成为新势力强者的原因或有此原因。

今朝北方地域冬季严寒时间较长，增程车面临冬季较长地域的消费者确实更容易被接管。

电动车的续航问题一直为人诟病，天气严寒造成的电池能量衰减问题，使电动车有了“电动爹”的戏称。

今朝充电基本设施便利水平与加油站对比，便利性仍有不敷，所以大部门用户在家庭第一辆汽车购置选择上，，纯电汽车的续航问题会影响消费者购置抉择，购入纯电汽车的用户部门是作为家庭第二辆汽车的增补。

面临第一辆汽车需求用户，增程车续航优势明明，抱负one的销量好像印证了增程技能的可行性，一些车企也开始摸索增程技能蹊径。

“抱负one”作为抱负旗下的一款拳头产物，抱负好像从研发初就对这款产物的用户需求举办了精准定位。

“抱负one”面临家庭第一辆车用户，其6座和7座的选择和后备箱的容量，作为一款中大型SUV产物在利用空间上绰绰有余。

团结抱负的告白宣传“缔造移动的家，缔造幸福的家”中强调的“家”理念来看，“抱负one”的产物定位对准的是第一辆车用户、奶爸用户和对糊口品质有要求的消费群体。

抱负 “中大型SUV产物+增程技能”的智能汽车定位，办理了空间、续航、品质需求，同时与纯电动汽车和传统燃油汽车形成了产物差别。

从“抱负one”的销量来看用户需求的精准定位也确实给抱负带来了乐成。

抱负汽车2020年策划吃亏从2019年的18.6亿元人民币下降到6.693亿元人民币；净吃亏从2019年的24.4亿元人民币下降到1.517亿元人民币，降幅到达93.8%。

已经“烧”出成就的抱负或者以为，增长的策划现金流和康健的现金储蓄，为本身的扩张策划提供了筹码，也孵化出了从3.26万辆到160万辆的“抱负”。

“抱负”很饱满，产量却骨感

新能源造车在成本市场中一片火热，在股票市场也很受追捧，抱负汽车的市值也在不绝增长。

截至到2021年2月26日，抱负汽车市值为227.72亿美元，已是千亿人民币级别。

与饱满的市值差异，在2020全年3.26万辆的交付量与方针的160万辆比拟下，就有些捉襟见肘的骨感了。

以抱负内部果真信中将市场占有率列为三大要害支撑要素之一，和2025年实现20%市场占有率的方针来看，抱负的主要发力点将会是扩大销量晋升市场占有率。

可是抱负的产能是否可以满意本身定下的20%市场占有率方针呢？

今朝抱负在江苏常州的工场一期设计产能为十万辆，二期设计产能为二十万辆。

据相识抱负在今朝已建成的出产车间内，已经为再次晋升产能时需要安装的冲压机，挖好了基坑预留位置，在新增冲压机时不需要停产就可以举办安装，只是不知道这个已经挖好的“坑”何时才气填上。

晋升市场占有率的前提是出产出更多的汽车而且卖出去，今朝来看有两条路可以走。

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